Nach den Versuchen mit der K 200 und der OK 200 ein günstiges Modell mit Kastenrahmen anzubieten, entwickelte man bei Zündapp den kleinen Preßstahlrahmen, versah ihn mit dem Derby-Motor und verzichtete auf den teuren Kardan-Antrieb zum Hinterrad. Der kleine Kastenrahmen war am spitzen Heck, der fehlenden vertikalen Strebe im Bereich des Sattels sowie das Fehlen der Hupe im vorderen, unteren Rahmenbereich unterhalb des Lenkkopfes zu erkennen.